Ազատ տեղերը չեն երևում իրական ժամանակում
Վարորդները տեղ են փնտրում ձեռքով, օպերատորները չեն տեսնում ծանրաբեռնված գոտիները, իսկ ցուցանակները արագ կորցնում են արդիականությունը։
Միասնական վերահսկման շերտ ազատ տեղերի, մուտքի ու ելքի, խախտումների, անվտանգության, միջադեպերի, կրակի և ծխի համար՝ գործող տեսախցիկների, իրադարձությունների և ինտեգրումների հիման վրա։
Տեսախցիկներն արդեն ծածկում են մուտքերը, հարկերը, անցումները և վճարման գոտիները։ Տեսավերլուծությունը այդ հոսքը վերածում է իրադարձությունների, կարգավիճակների, ծանուցումների և չափումների օպերատորի, անվտանգության և կառավարման թիմերի համար։
Վարորդները տեղ են փնտրում ձեռքով, օպերատորները չեն տեսնում ծանրաբեռնված գոտիները, իսկ ցուցանակները արագ կորցնում են արդիականությունը։
Խցանումները շլագբաումների, վճարման կետերի և թեքուղիների մոտ ազդում են հաճախորդների փորձի, երթևեկության անվտանգության և շահագործման վրա։
Նշագծումից դուրս կայանումը, անցուղում կանգառը, մատչելի տեղերի ոչ ճիշտ օգտագործումը և փակված ելքերը պահանջում են արագ տեսաապացույց։
Վթարները, ընկումները, կոնֆլիկտները, կրակը, ծուխը և կասկածելի առարկաները կայանատեղիներում չպետք է մնան միայն ձեռքով դիտման վրա։
Սցենարները կարելի է գործարկել փուլերով՝ սկզբում ազատ տեղեր և մուտք/ելք, հետո խախտումներ, անվտանգություն, կրակ ու ծուխ, ապա՝ ցանցի միասնական կառավարման կենտրոն։
ՏեղերԱզատ տեղերի, գոտիների, հարկերի, շարքերի և ծանրաբեռնված հատվածների վերահսկում։
Մուտք / ելքՄեքենաների հոսք, շլագբաումներ, թեքուղիներ, վճարման կետեր, ուշացումներ և ելքի հերթեր։
ԽախտումներՆշագծումից դուրս կայանում, անցուղու փակում, հատուկ տեղերի ոչ ճիշտ օգտագործում և կանգառ արգելված գոտում։
ԱնվտանգությունՎթարներ, ընկումներ, կոնֆլիկտներ, կասկածելի առարկաներ, վտանգավոր գոտիներ և ապացուցողական կադրեր։
Կրակ / ծուխԾխի, բաց կրակի, ծխապատման, գերտաքացման և փակված ելքերի վաղ նշաններ։
ԿենտրոնԿայանատեղիի քարտեզ, ազատ տեղեր, մուտք/ելք, իրադարձություններ, արխիվ, KPI և ցանցային հաշվետվություններ։
Սցենար կայանատեղիների, փակ տարածքների և ապագա բնակարանային ծառայությունների էջերի համար․ տեսախցիկը ճանաչում է մեքենան, համեմատում տվյալները թույլատրվածների բազայի հետ և կառավարում շլագբաումը առանց ձեռքով ստուգման։
Համակարգը օգտագործում է IP տեսախցիկներ մեքենաների տեսատվյալների վերլուծության և իրադարձությունների մշակման համար։
Կարելի է աշխատել սովորական տեսախցիկներով, սերվերային մշակմամբ, edge ենթակառուցվածքով կամ ամպային հաշվարկներով։
Շլագբաումը բացվում է թույլատրված մեքենաների համար առանց դիսպետչերին զանգելու կամ ձեռքով ստուգման։
Շտապօգնության, հրշեջ և այլ ծառայությունների մեքենաները կարող են ճանաչվել տեսողական հատկանիշներով և մուտքի կանոններով։
Թույլատրված մեքենաների, վարձակալների և ժամանակավոր անցագրերի ցանկերը թարմացվում են կենտրոնացված։
Համակարգը ֆիքսում է օտար մեքենաները, գիշերային մուտքերը, կրկնվող անցումները և վիճելի դեպքերը։
Ճանաչումը աշխատում է կեղտոտ համարանիշի, անձրևի, ձյան, փայլերի և թույլ լուսավորության պայմաններում։
Օպերատորը միանում է միայն վիճելի իրադարձություններին, իսկ սովորական անցումները մշակվում են ավտոմատ։
Լուսանկարները, տեսանյութերը, մեքենայի հատկանիշները և համակարգի որոշումը հասանելի են ստուգման և վերլուծության համար։
Մուտքը կարելի է կապել վճարովի տեղերի, վարձակալների, բաժանորդագրությունների և ժամանակավոր անցագրերի հետ։
Հարթակը վերլուծում է տեսահոսքերը, իրադարձությունները կապում կայանատեղիի գոտիների հետ և կարգավիճակները փոխանցում ինտերֆեյս, ծանուցումներ, հաշվետվություններ կամ արտաքին համակարգեր։

Տեսավերլուծությունը որոշում է ազատ և զբաղված տեղերը, գոտիների բեռնվածությունը, կայանման տևողությունը և այն հատվածները, որտեղ վարորդը ժամանակ է կորցնում որոնման վրա։
Տվյալները կարելի է ցույց տալ օպերատորին, օգտագործել թվային ցուցանակների, բջջային ծառայության կամ բեռնվածության հաշվետվության համար։

Մուտքի և ելքի կետերում կարևոր է հասկանալ ոչ միայն մեքենաների քանակը, այլ նաև ուշացման պատճառը՝ հերթ, վճարման խնդիր, փակ շլագբաում, փակված գիծ կամ վտանգավոր մանևր։
Իրադարձությունները օգնում են օպերատորին արագ արձագանքել, իսկ ղեկավարին՝ տեսնել պիկ ժամերը, նեղ տեղերը և սպասարկման դինամիկան։

Կայանատեղիի թողունակությունը արագ նվազում է, երբ մեքենաները զբաղեցնում են անցուղիները, մատչելի տեղերը, հրդեհային գոտիները կամ կանգնում նշագծումից դուրս։
Համակարգը առանձնացնում է այդ իրադարձությունները և օգնում ուղարկել աշխատակցին հենց այն վայր, որտեղ խախտումը խանգարում է շարժին կամ անվտանգությանը։

Փակ և բազմահարկ կայանատեղիներում կան հետիոտներ, մեքենաներ, կույր գոտիներ, վերելակի սրահներ և տեխնիկական սենյակներ։ Ուստի կարևոր են մարդկանց, մեքենաների և վտանգավոր առարկաների իրադարձությունները։
Հարթակը օգնում է արագ նկատել միջադեպը, ստուգել կադրը և ծանուցում ուղարկել անվտանգությանը կամ շահագործմանը։

Կայանատեղիում կարևոր են վաղ տեսողական նշանները՝ ծուխ առաստաղի մոտ, տեղային կրակ, ծուխ մեքենայի մոտ, գերտաքացում, փակված ելք կամ փակված հրդեհային անցուղի։
Տեսավերլուծությունը լրացնում է հրդեհային ավտոմատիկան տեսողական հաստատմամբ և օգնում օպերատորին արագ բացել ճիշտ տեսախցիկը։

Երբ կայանատեղիները մի քանիսն են, կարևոր են համադրելի կարգավիճակները՝ բեռնվածություն, ազատ տեղեր, հերթեր, խախտումներ, միջադեպեր, արձագանքման ժամանակ և կրկնվող խնդրային գոտիներ։
Վահանակը միավորում է քարտեզը, տեսախցիկները, իրադարձությունները, արխիվը, ծանուցումները և հաշվետվությունները օպերատորի, անվտանգության և կառավարման թիմերի համար։
Ցուցիչները կախված են հատակագծից, տեսախցիկներից, կայանման կանոններից և ինտեգրումներից։ Պիլոտում ֆիքսում ենք սկզբնական արժեքները, միացնում 3–5 սցենար և արդյունքը համեմատում նույն չափումներով։
Յուրաքանչյուր թիմ տեսնում է իրեն անհրաժեշտ իրադարձությունները՝ ազատ տեղեր, մուտք/ելք, խախտումներ, անվտանգություն, շահագործում, հաշվետվություններ և KPI։
Տեսահսկումը փոխել պետք չէ։ Սցենարները գործարկվում են գործող տեսախցիկների վրա և փուլերով միացվում մուտքի, վճարման, BI, VMS և ծանուցման ալիքներին։
RTSP/ONVIF, NVR/VMS, edge կամ սերվերային մշակում, աշխատանք արդեն տեղադրված տեսախցիկների հետ։
Կապ շլագբաումների, վճարման համակարգերի, անցագրերի և համարանիշի ճանաչման հետ ըստ խնդրի։
Իրադարձություններ օպերատորի, անվտանգության, շահագործման և դիսպետչերի համար՝ ինտերֆեյսով, email-ով, Telegram-ով կամ webhook-ով։
Ագրեգացված չափումների արտահանում տեղերի, հերթերի, խախտումների, միջադեպերի և ցանցի օբյեկտների վերաբերյալ։
Կայանատեղին սովորաբար կապված է օբյեկտի անվտանգության և հոսքերի կառավարման հետ։ Այս սցենարները կարելի է զարգացնել որպես առանձին արտադրական բլոկներ։
Սկսում ենք տեսախցիկների պլանից, գոտիներից, մուտքերից, ելքերից և կայանման կանոններից։ Միացնում ենք 3–5 սցենար, ֆիքսում սկզբնական չափումները և թողնում միայն այն, ինչ տալիս է չափելի արդյունք։